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非洲版“滴滴巴士”获投数百万美金 8个月下载超10万 司机3

2019-11-11 10:14:48

非洲的司机正在使用戈纳。

戈纳联合创始人古元一直记得尼日利亚毕业生求职的情景。他说,“我真的很想在这里工作,因为这份工作真的可以改变我们的生活,而且很有意义。”

在非洲,大多数人依靠小型公共汽车运输。这种在中国被称为“小巴”的交通工具,由于其载客量小和不及时到达车站,对当地人来说非常不方便。Gona是一款移动旅游产品,使乘客能够提前购票,预测车辆行驶位置,合理规划时间,提高当地人的出行效率。

戈纳成立于2018年底,是一家总部位于尼日利亚的移动旅游公司。对于有日常旅行需求的本地客户,提供移动旅行软件以提高旅行效率。该软件与优步的区别在于,它针对的是小型公共汽车,而不是出租车和私家车。

自今年1月推出该产品以来,戈纳已经在尼日利亚开设了10多条运营线,用户数量已达到约10万。今年6月,戈纳完成了清创资本、九合风险投资和沙卡风投投资的数百万美元前期融资。这些资金将主要用于团队扩展、软件功能升级和更多线路扩展。

在非洲创业

戈纳的创始人兼首席执行官刘晓军有了去尼日利亚做一个移动旅行项目的想法。此前,刘晓军一直为中国的生活服务商户从事saas和营销运营服务。

去年,刘晓军了解到非洲热点地区的4g网络覆盖已经基本完成。主要运营商之一mtn正在努力推广移动支付。它的基础设施已经准备好,并为移动互联网的爆发做好了准备。

在结识熟悉非洲当地生活的朋友后,他发现移动旅行在非洲有很大的市场。由于许多地方缺乏完整的公交运营系统,人们的交通十分不便。普通人想去很远的地方工作或者去市场,他们只能坐私人汽车。

然而,由于缺乏集中管理,依靠小巴的交通系统非常落后。优步和其他国际通用打车软件的起价是500奈拉,普通大众负担不起。此外,尼日利亚是一个讲英语的国家,交流不会成为障碍。

因此,刘晓军决定把尼日利亚作为他自己生意的下一站。去年八月,刘晓军邀请固原一起创业。听了刘晓军的分析后,固原也相当动心。

在正式决定成为戈纳之前,固原还咨询了熟悉当地的朋友。朋友们告诉他,尼日利亚目前的平均年龄在18岁左右,人口非常年轻,非常适合推广新事物。与此同时,当地智能手机持有量已经达到一定规模。华为仅在尼日利亚的智能手机出货量就已经相当可观,而专门针对本地需求的移动应用在市场上非常稀缺。

“4g部署已经完成,智能手机保有量巨大,本地应用稀缺。这是移动互联网爆发的前夕!”固原已经下定决心去尼日利亚申请移动旅游。

2018年10月,刘晓军和固原正式踏上尼日利亚最大的商业城市拉各斯,开始了他们在国外的创业之旅。

组建本地化团队

当我来到非洲的时候,固原首先做了市场调查,深深体会到了当地交通的痛苦。

一方面,由于缺乏专门的集中控制,小巴的运营和管理非常差,往往无法按时到达指定地点。“全车出发”的特点也使得当地人很难改善乘坐小巴的旅行体验。

另一方面,由于非洲银行只能提取500奈拉和1000奈拉(10元,20元)钞票,小巴司机很难换钱。

在调查过程中,有一种情况让固原又笑又哭。顾源和他的同伴去市场做市场调查。他们总共有四五个人在几步之内走进了市场,后面跟着许多警觉好奇的当地居民。一圈市场被拒绝了,实际上有10到20个人在后面。整整两公里后,它逐渐散开了。

这也让固原意识到本地化团队的建设势在必行。如果允许“外国人”自己推广本地应用,沟通和解释成本就太高了。

经过调查,戈纳团队决定,该产品的第一阶段应首先关注解决支付场景中的困难,希望通过使用扫描代码在线支付的功能来改善乘客在支付阶段的用户体验。

本地移动支付应用程序正在实施,但具体的登陆还不够成功。由于本地结算系统效率低下,银行间无法立即收到网上支付。也就是说,收款人需要5-10分钟的简单扫描付款,收款人需要2-3天才能收到付款。为此,戈纳团队特别开发了自己的在线钱包功能和充值系统,鼓励用户使用本地支付网关卡提前充值,以优化和加快扫描支付流程。

软件产品在该国正处于激烈的开发之中,尼日利亚的本地化运营和业务开发团队也需要及时组建。戈纳的初始团队是由刘晓军领导的持续创业团队,主要负责软件产品研发和技术存储。核心成员来自华为在非洲的知名企业滴滴和摩根士丹利。然而,如果你想在非洲开创一个成功的企业,特别是对于移动旅游项目,你必须有一个在非洲具有本地运营和业务发展能力的团队。

在招聘过程中,固原感受到文化和国情的差异给当地员工带来的差异。

顾源回忆说,有一次,计划好的项目就要上线了,第二天推广就要开始了。下午,政府突然宣布放假。所以队里所有的本地年轻人都离开了。被迫这样做,该项目只能被搁置。

因此,在团队的形成和磨合过程中,固原建立了公司的双岗制和岗位置换制度,即一个岗位的工作需要两个人有独立完成的能力,保证随时有人可以代替他们,并制定了详细明确的奖惩制度。同时,固原一直在向当地团队传达艰苦奋斗的职业价值观。

经过长时间的招募和磨合,戈纳本地化团队于2019年1月初完成,产品正式推出。项目人员总数为60-70人,本地化团队占40-50人。

非洲版的“迪迪巴士”

奇怪的公司,奇怪的产品,奇怪的图案。

这可能是所有本地用户看到gona时的第一印象。为了打开这里的市场,需要一群愿意使用gona的司机作为产品的主要实验者。与早期国内移动旅游公司类似,在司机中推广和使用gona应用也是通过地面推广。

固原和团队的策略是给司机一部免费的手机安装和使用戈纳。司机通过戈纳申请收取的资金属于自己,但每天从司机账户中扣除200奈拉(约人民币4元)作为佣金使用。

令固原惊讶的是,这并没有特别吸引小巴司机。他们大多数人表现出漠不关心。固原听到最多的是,“你可以和我们的帮派成员或者车主谈谈。”直到我们谈到第八个人,那人喊道,“手机是免费的,你们真慷慨!”

尽管许多驱动程序对该产品的功能和奖励手机的真实性持怀疑态度,但一些驱动程序仍然是第一个安装gona的。

只有优化用户支付方案,旅行效率仍有很大提高空间。因此,2019年6月,戈纳正式推出“选路”和“网上购票”功能。用户可以根据自己的旅游目的地选择相应的路线和目的地提前购票,并根据应用程序上的路线图实时获取小巴的位置。

有了这些新功能,乘客可以坐在家里完成购票操作,并根据小巴的实时到达位置合理选择外出时间。这比更早到达车站和花更长时间等候车辆要方便得多。司机也可以根据车站购票人数合理地计划他们的行程。

到目前为止,戈纳已经在尼日利亚拉各斯开通了10多条运营线,在产品发布后的8个月内有近300名驱动程序和10多万名用户下载。至于公司的具体盈利模式,gona已经参考了Didi的模式,将来可能会选择增加向司机收取的佣金,并为用户的车票赚取适度的差价。目前,工作的重点是促进布局,培养用户使用习惯,形成用户粘性。

未来,戈纳将进一步优化产品,增加技术储备,开发新的软件功能。该公司计划在年底前开设50多条运营线,将业务范围扩大到其他热门城市,并将用户数量增加到100多万。

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