首条民营控股高铁全线架梁，力争2021年底建成通车

9月29日，中国第一条民营高速铁路的建设迎来了一个重要节点。

同日上午10时16分，杭邵铁路成功完成全线第一根主梁的架设，标志着我国第一条民营高速铁路从下部基础施工向上部主体施工的过渡，从而拉开了全线桥梁架设的序幕。

根据计划，杭邵铁路将力争在2021年建成通车，实现浙江省的“一小时交通圈”，帮助长三角地区以更高质量的一体化发展。

杭邵铁路是中国社会资本投资的首批八个示范项目之一，也是中国第一条民营高速铁路。项目可行性研究批准的总投资预计为448.9亿元，资本约占总投资的30%，其中复星私人财团占51%。

杭邵铁路沿线有70座主桥，2876个架梁孔。当天架设的朗坑大桥第一根主梁由中铁十一局集团杭邵台火车站前的V标项目部承担。本标段共涉及11座桥梁，共需架设289根箱梁穿过9条隧道。箱梁重量重、工序多、工艺复杂，同时满足架设和定位要求。

目前杭邵铁路投资179.8亿元，占总投资的43%。99%的土地征用和90%以上的房屋拆迁已经完成。实际工程量已达到47%，12条隧道已竣工。受控项目按计划有序施工，全线处于施工干燥阶段。

杭邵铁路将力争在2021年建成通车，新增8个车站。线路将穿越绍兴市柯桥区、岳城区、上虞区、嵊州市、新昌县、天台县、临海市、椒江区、路桥区、台州市温岭市，实现浙江省“一小时交通圈”，为长三角高质量综合发展做出贡献。

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