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试驾雪佛兰创界四驱版:1.3T 9AT,动力和操控竟然有惊喜

2019-11-04 08:10:08

如今,越来越多的新车型正在为年轻人制造,但是他们中的许多人驾驶起来都很平庸。从造型、权力到驾驶控制,很难满足年轻人的真正需求。然而,在作者最近测试并驾驶了一辆刚刚上市的紧凑型suv后,它给我的最直观的感觉是,它不仅关注运动,而且在车内还有足够的空间,最重要的是它也非常容易驾驶。是雪佛兰创造了世界。

创杰于9月5日首次在中国上市,并将于明年在北美上市。作为越野车市场上的全球雪佛兰suv车型,这款车的亮点是什么?借雪佛兰开拓性试驾的机会,让我们感受一下这款带9at变速箱、价格相同的紧凑型suv将如何驾驶。

中间部分的功率非常惊人,底盘过滤效果也很好。

我们得到的试驾车是顶级车型,也就是说,拥有1.3t涡轮增压发动机和9at变速箱以及四轮驱动系统的车型,因此本次试驾的所有结论都仅适用于该车型。

虽然这是一台1.3吨发动机,但它的最大马力已达到165马力,最大扭矩为240纳米。这一功率水平相当于许多主流的1.5t涡轮增压发动机。

匹配的变速箱为9at。重要的是要知道,目前在这一级别使用的大多数变速箱是cvt、双离合器或6at,很少有型号可以使用9at。从这个角度来看,创杰已经赢得了起跑线。此外,雪佛兰还为汽车安装了一套智能四轮驱动系统,这不仅改善了道路操控,也提高了在腐烂道路上行走的能力。此外,值得一提的是,这款智能四轮驱动系统上的单轴动力输出装置首次用于雪佛兰车型。后桥不需要扭矩后,取力器可以自动断开,从而提高燃油经济性。

在介绍了基本参数和电源之后,让我们来谈谈汽车是如何工作的。首先,让我们来谈谈电源性能。油门设置在开始时更灵敏,或者说更钝,这样你会觉得它充满动力。从主观感觉来看,整体加速感觉比官方的9.3秒加速要快。因为整体隔音效果很好,所以在高速行驶时很容易无意识地超速。

除了初始阶段的良好反应,中间阶段的输出也让我吃惊。具体来说,在中速从40公里/小时增加到90公里/小时的过程中,随着发动机速度的提高,动力不断输出,让你感觉发动机像喝红牛一样兴奋,想要给你更多的爆发。

就乘坐舒适性而言,只要你平稳驾驶,你几乎感觉不到9at。然而,在正常模式下行驶时,变速箱升档不够活跃。此外,所有场景中的表演都非常精彩。

在运动模式下,发动机将保持转速在2000转以上,等待您随时发出动力请求。如果在100公里/小时巡航条件下启动运动模式,发动机将直接将转速降至约3000转,以换取更好的功率输出。此外,这种动力传动系在激烈驾驶时确实很有能力,并且基本上不会感到任何挫折。然而,如果这款9at变速箱能够增加手动模式,它将进一步提高驾驶乐趣。

在底盘减震方面,虽然汽车使用的是不独立悬挂的后扭力梁,但由于瓦特连杆机构的增加,整体操控性有所提高。最直接的经验是,垂直紊流过滤将会更加到位。在实际经验中,即使是路上的小湍流也会被干净地过滤掉。悬架属于中等硬度的调整类型。这种调节不仅保证了日常舒适性,而且在过度或剧烈驾驶时还能抑制一些侧倾。整件事会给你带来某种运动感。

也是由于充足的电力保障,创杰在处理轻型越野路段方面的表现也非常出色。由于发动机的低扭矩输出充足,所以很容易通过驼峰或车轴。在四轮驱动系统的祝福下,这辆车不仅能在铺路时给你带来良好的驾驶体验,还能带你走过糟糕的道路。可以说,这是一个全方位的球员。

室内装饰的运动风格显而易见,后排空间超出预期。

当我坐在室内时,吸引我的第一件事是世界的仪表板。虽然是传统的机械仪表板,rs版仪表板的底价是用红色装饰、rs logo和碳纤维纹理装饰来装饰的,搭配运动方向盘,让人有一种驾驶的欲望。当然,如果方向盘支持4向调节会更好。

▲带rs标记的仪表板

▲运动方向盘

在内部的其他方面,也可以看到许多运动设计,例如红色缝线和阻挡前面的蜂窝储物格。

除了室内装饰的运动风格,创造世界的空间也令我惊讶。起初,我以为车身的尺寸(长、宽、高4411/1808/1653毫米,轴距2640毫米)会很一般,但经过实际体验后,却非常惊人。前排调整到作者的日常坐姿(作者身高173厘米,体重80公斤)后,后腿空间仍有大约20厘米的距离。

这种空间表现不仅足以供家庭使用,而且可以懒洋洋地坐在后排。可以看出,创杰不仅是一款不错的suv,而且在后面还有足够的空间。当然,如果后排能提供一个空调出口会更好。毕竟,顶级匹配车型的官方指导价格接近18万元。

最后

在这次试驾之前,作者体验过许多雪佛兰车型,例如红线版的梅瑞宝xl,它不仅价格实惠,而且拥有同类车型中最好的控制系统之一。这次试驾也给了我很大的惊喜。它不仅外观时尚,内部也有年轻人喜欢的运动风格。同时,它有足够的空间。最重要的是,它真的让人们吃惊。用一个词来描述——并且有一个好的价值和一个好的开端。

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